Bezizmešu auto vairs nav tāls
Pašlaik zaļie auto tirgū attīstās vairākos virzienos, bet, šķiet, ka neviens tomēr nevar nodrošināt to jaudu, pie kādas braucēji pieraduši, lietojot tradicionālo degvielu. Tāpēc lielāko atsaucību pagaidām gūst parastā dzinēja kombinācija ar kādu citu, piemēram, elektrodzinēju, kurus dēvē par hibrīdautomobīļiem, vai arī auto, kura vadīšanai jāielej un jāsajauc divas dažādas degvielas, piemēram, benzīns un zaļā degviela bioetanols. Divu jaudu kombinācija ļauj automobilim patērēt ievērojami mazāk degvielas nekā parastajām mašīnām, līdz ar to tas ir lētāk un arī videi kaitīgo izmešu daudzums samazinās.
Hibrīdautomobiļu mīnuss - ļoti ierobežota šādu modeļu izvēle, turklāt tās parasti ir dārgas automašīnas. Lielākā degvielas ekonomija tiek sasniegta tikai pilsētā, un šīm automašīnām ir ierobežotas iespējas, darbinot tikai elektromotoru. Tai pat laikā eksperti uzskata, ka hibrīdauto kļūs aizvien pievilcīgāka alternatīva tradicionālajiem spēkratiem un aizpildīs robu starp pašreizējās paaudzes automašīnām un bezizmešu auto pēc desmit vai vairāk gadiem.
Dažādās izstrādes stadijās ir arī citas alternatīvas tradicionālajiem automobiļiem. To vidū ir mašīna, kas kā enerģijas avotu izmanto saspiestu gaisu vai amonjaku, kurš, lai gan atzīts par toksisku, rada mazāk izmešu un tā izgatavošanai var izmantot zaļo elektrību.
Mašīnbūves speciālisti radījuši arī automobili, kas darbojas tikai uz elektrību. Mašīnā ir ievietotas vairākas baterijas, turklāt, ražotājiem attīstot elektriskos dzinējus, pakāpeniski palielinās arī nobrauktais attālums bez atkārtotas uzlādēšanās un šāda auto radītie izmeši ir apaļa nulle.
Piemēram, Vācijas valdība sev nospraudusi mērķi tuvāko 11 gadu laikā panākt, ka pa Vācijas ceļiem pārvietojas vismaz 1 miljons elektrisko automobiļu un hibrīdautomobiļu, kuru dzinējus darbina elektrība. Šī mērķa sasniegšanai valstī tiks izveidots plašs uzlādēšanās punktu tīkls, elektrisko auto īpašniekiem piešķirtas nodokļu atlaides, bet zinātnieki saņems milzīgas investīcijas piemērotu bateriju izstrādei.
Vēl zaļāks ir elektriskais auto, kura enerģijas avots ir saule. Šādiem spēkratiem uz jumta izvietoti solārie paneļi, kas nemitīgi uztver saules starus un uzreiz pārvērš tos elektrībā. Pagaidām gan no saules starojuma saražotās enerģijas ir par maz, lai braucējiem nodrošinātu komfortablu, nepārtrauktu braukšanu, tomēr šī ideja nav atmesta, jo visas saules enerģijas izmantošanas iespējas vēl ne tuvu nav atklātas.
Pēdējos gados zaļākai braukšanai radītas arī dažādas biodegvielas, kuras ražo no dabiskām izejvielām – bioetanols (no labības, cukurniedrēm, cukurbietēm, kukurūzas), biodīzelis (no sojas, rapšu, palmu u.c. eļļām), kā arī biogāze, kuras sastāvā galvenokārt ir metāns. Metāna sadegšanas procesā izdalās vismazāk CO2 izmešu no visām fosilajām degvielām.
Izgudroti arī dzinēji, kurus darbina ūdeņradis, šķidrais slāpeklis, propāns un pat tvaiks. Savukārt, tvaika radīšanai var izmantot koku, ogles un etanolu.
Lai nopirktu kādu no videi draudzīgajiem auto, tālu nav jāmeklē, plašs piedāvājums ir jau pieminētajā Vācijā. Interneta mājas lapā www.autobild.de iespējams noskatīt savai gaumei un kabatai atbilstošu spēkratu un to bez problēmām arī iegādāties. Piemēram, mazu, ar elektrodzinēju aprīkotu 1997.gada Renault Clio var nopirkt par 4950 eiro (3478 Ls), savukārt ietilpīgāko un glaunāko 2005.gada izlaiduma Opel Astra savā īpašumā var iegādāties par 6550 eiro jeb 4603 Ls. Mazliet dārgākas ir automašīnas ar hibrīdzinējiem. Piemēram, 2000.gada Toyota Prius maksā 5600 eiro jeb 3935 Ls, bet, piemēram, par 2005.gada Honda Civic jāšķiras no 8950 eiro jeb 6290 Ls.
autors Ziedus-RAdošais , July 22, 2010
Patreizējie Auto "Tesla Motors: ir vēl tāli no patiesības.
http://www.teslamotors.com/models
P.S. Ja jums ir radusies interese par elektrotransportu vai par sava esošā auto pārbūvi uz elektro piedziņu, tad lūdzu rakstiet man uz e-pasta adresi: Šī e-pasta adrese ir aizsargāta pret mēstuļošanu (spam), Jūsu pārlūkam ir jābūt aktivizētam Javascript, lai to aplūkotu vai zvaniet uz 2-9-6-6-0-8-8-2!
Ar cieņu Raimonds Trumsiņš